EV 서스펜션의 발전, 충격 흡수 장치 튜브에 주목

전기차는 파워트레인을 넘어 서스펜션 엔지니어링을 변화시키고 있습니다.

높은 차량 중량, 언더플로어 배터리 패키징, 대형 SUV 플랫폼, 더 조용한 실내, 그리고 세미 액티브 서스펜션의 사용 증가는 승차감, 핸들링 및 내구성에 새로운 과제를 안겨주고 있습니다.

서스펜션 엔지니어에게 핵심 문제는 단순히 EV가 더 무겁다는 것이 아닙니다. 최신 EV는 편안한 승차감, 안정적인 핸들링 및 낮은 NVH를 유지하면서 추가적인 질량을 제어해야 합니다. 더 큰 휠, 높은 토크 및 다른 차축 하중은 이러한 균형을 더 어렵게 만들 수 있습니다.

동시에 전자 제어식 댐퍼가 점점 더 보편화되고 있습니다. 세미 액티브 서스펜션 시스템은 도로 조건, 차량 움직임 및 운전자 입력에 따라 댐핑을 지속적으로 조정할 수 있습니다.

이러한 발전이 모든 EV에 완전히 다른 댐퍼 설계가 필요하다는 것을 의미하지는 않습니다. 그러나 서스펜션 시스템 내부의 기계 부품의 정확성과 일관성에 더 큰 중점을 둡니다.

이러한 변화는 댐핑 시스템 내부에서 덜 눈에 띄지만 중요한 구성 요소인 충격 흡수 장치 튜브에도 새로운 요구 사항을 부과하고 있습니다.

충격 흡수 장치 튜브 품질이 중요한 이유

충격 흡수 장치 튜브는 올바른 외경과 벽 두께를 가진 강철 튜브일 뿐만 아니라많은 댐퍼 설계에서 튜브는 피스톤 이동, 밀봉 및 유압 제어를 위한 작동 표면을 형성합니다. 이는 치수와 내부 표면 상태가 댐퍼 일관성에 직접적인 영향을 미칠 수 있음을 의미합니다.EV 서스펜션 프로젝트의 경우 엔지니어와 구매자는 명목 치수 이상을 평가해야 합니다.

평가 요인

중요성

EV에 더 두꺼운 충격 흡수 장치 튜브가 필요합니까?

반드시 그런 것은 아닙니다.

더 무거운 EV는 더 높은 서스펜션 하중을 발생시킬 수 있지만 벽 두께를 자동으로 늘릴 필요는 없습니다.

올바른 튜브 설계는 다음과 같은 요인에 따라 달라집니다.

차량 코너 하중;

피스톤 직경;

• 댐퍼 스트로크;

• 작동 압력;

• 댐핑력;

• 서스펜션 기하학;

• 재료 강도;

• 피로 요구 사항.

• 대형 전기 SUV와 소형 EV는 매우 다른 충격 흡수 장치 요구 사항을 가질 수 있습니다.

• 따라서 올바른 접근 방식은 다음과 같습니다.

먼저 댐퍼 요구 사항, 다음으로 튜브 사양.

“EV 적용용”은 유용한 프로젝트 정보이지만 완전한 기술 사양은 아닙니다.

DOM 또는 냉간 인발 심리스 튜브?

DOM / 냉간 인발 용접 튜브와 냉간 인발 심리스 튜브 모두 자동차 충격 흡수 장치 응용 분야에 적합할 수 있습니다.

더 나은 옵션은 인발 및 생산 요구 사항에 따라 달라집니다.

DOM / 냉간 인발 용접 튜브냉간 인발은 용접 튜브의 치수 정확도, 원형도 및 표면 상태를 개선할 수 있습니다.이는 종종 제조업체가 요구하는 대량 자동차 생산에 적합합니다.밀접한 외경 및 내경 공차;일관된 벽 두께;우수한 내부 표면 품질;

안정적인 대량 생산;

경쟁력 있는 비용.

냉간 인발 심리스 튜브

고객 사양, 재료 또는 다운스트림 가공에서 심리스 경로가 필요한 경우 냉간 인발 심리스 튜브가 선호될 수 있습니다.

• 그러나 심리스가 자동으로 더 좋다고 간주되어서는 안 됩니다.

• 더 중요한 질문은 완성된 튜브가 요구되는 것을 충족할 수 있는지 여부입니다.

• 내경 및 외경 공차;

• 직진도;

• 원형도;

벽 두께;

내부 표면 상태;

기계적 특성;

생산 일관성.

• 충격 흡수 장치 튜브 소싱의 경우 최종 튜브 기능이 제조 라벨 자체보다 더 중요합니다.

• 공차는 얼마나 빡빡해야 합니까?

• 가장 빡빡한 공차가 항상 최상의 공차는 아닙니다.

• 올바른 공차는 불필요한 제조 비용을 추가하지 않고 안정적인 댐퍼 성능을 지원해야 합니다.

• 일반적으로 세 가지 영역에 특별한 주의가 필요합니다.

• 내경 정확도

• 피스톤이 튜브 내부에서 직접 작동하는 경우 내경 정확도는 피스톤 간극, 밀봉 및 유압 동작에 영향을 미칠 수 있습니다.

따라서 도면은 원형도 또는 원통도와 함께 내경 공차를 정의해야 할 수 있습니다.

내부 표면 마감

내부 표면은 마찰, 밀봉 동작 및 마모에 영향을 미칠 수 있습니다.

엔지니어는 “가능한 가장 부드러운” 튜브를 요청하는 대신 댐퍼 및 씰 설계에 따라 표면 요구 사항을 지정해야 합니다.

직진도

튜브는 직경 공차를 충족할 수 있지만 직진도가 좋지 않으면 조립 또는 작동 문제를 일으킬 수 있습니다.

정밀 충격 흡수 장치 튜브의 경우 외경, 내경, 벽 두께, 원형도 및 직진도를 하나의 완전한 치수 시스템으로 평가해야 합니다.

프로토타입 성공만으로는 충분하지 않습니다.

소량의 프로토타입 배치를 생산하는 것은 수천 개의 튜브에 걸쳐 동일한 품질을 유지하는 것과는 다릅니다.

직렬 자동차 생산의 경우 구매자는 다음을 평가해야 합니다.

원자재 일관성;

냉간 인발 제어;

툴링 안정성;

열처리 일관성;

교정;

치수 검사;

표면 검사;

• 추적성;

• 배치 간 변동.

• 중요한 질문은 다음과 같습니다.

• “공급업체가 이 공차를 만들 수 있습니까?”

• 또한 다음과 같습니다.

• “공급업체가 대량 생산 중에 이를 유지할 수 있습니까?”

• 이는 EV 서스펜션 프로젝트가 프로토타입 검증에서 직렬 생산으로 전환될 때 특히 중요합니다.

• EV 응용 분야용 충격 흡수 장치 튜브 소싱 시 고려 사항

• 견적 요청 전에 주요 기술 정보를 준비하십시오.

RFQ 요구 사항

제공할 정보

치수

외경 x 내경 x 벽 두께 x 길이

공차

외경, 내경, 벽 두께 및 길이 공차

기하학

TORICH Group은 자동차 응용 분야에 대한 정밀 충격 흡수 장치 튜브, DOM / 냉간 인발 용접 튜브 및 냉간 인발 심리스 강철 튜브를 공급합니다.

새로운 프로젝트의 경우 기술 평가를 위해 도면, 재료, 공차, 표면 요구 사항 및 예상 연간 물량을 보내주십시오.

충격 흡수 장치 튜브 도면 보내기 → TORICH Group