SAE J526 저탄소 강철 아연 도금 정밀 강관 브레이크 시스템용 번디 튜브
제품 상세정보
SAE J526 정밀 강철 튜브
,저탄소강 번디 튜브
,아연 도금 유압 튜브
SAE J526 브레이크 및 수압 라인을 위한 열접한 저탄소 철강 파이빙 (올라)
소재
SAE J526 튜브는 전기 저항 용접 (ERW) 된 단일 벽의 저탄소 강철 튜브로, 제어 구부러지는 자동차 유체 전도기 용 용도로 코일 (또는 직선 길이) 로 공급됩니다.불타는 것, 진주, 형성 및 용조가 필요합니다.
중요한 설계 참고: SAE J526 물질은 내부 용접 껍질 / 껍질 영역과 관련된 잠재적인 누출 경로로 인해 단일 플라어 응용을 위해 설계되지 않습니다.단발광이 필수적인 경우, 튜브 선택과 위험 통제는 합의에 의해 정의되어야 합니다 (또는 다른 사양이 선택되어야 합니다).
사양
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폼 공급: 롤 (유형) 및 직선 길이가 제공됩니다.
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외부 지름 범위 (거주점 표 참조): 3.18mm에서 88.90mm까지
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벽 두께 (일반적인 J526 허용 대역): 두께 대역에 따라 정의된 허용 대역과 0.64~2.50 mm의 명목 범위.
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차원 허용값 (SAE J526의 예제):
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OD 허용 범위는 ±0.05 mm (3.18 mm OD) 에서 ±0.23 mm (76.2~88.9 mm OD 대역) 까지 있습니다.
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벽 용도는 nominal wall band (예를 들어, 두께 범위에 따라 ±0.08 ~ ±0.20 mm) 에 따라 다릅니다.
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직선 (직선 길이): 1000mm 길이에 1.0mm (제보되지 않는 경우) 는 롤링 제품에는 적용되지 않습니다.
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시험 기초 (이 클래스에 전형적인): 일반적으로 SAE 시험 절차에 따라 수행됩니다 (예를 들어, 팽창/강도 및 형성 관련 시험).
주요 특징
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일벽 ERW 구조는 경로 및 조립을 위해 용접 후 제어 된 외부 표면을 갖습니다.
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실용적인 제조를 위해 설계되었습니다: 굽기, 진주, 형성, 용조에 초점을 맞춘 품질.
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코일 친화적 인 공급은 자동 튜브 형식, 길이로 절단 및 높은 처리량 생산 라인을 지원합니다.
우리 의 장점 (주 3 가지 구매자 의 문제 해결)
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플라킹 및 누출 위험 관리 (브레이크 라인 관심사 # 1)
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우리는 SAE J526을 명확하게 지정하고 앞쪽에서 단발광을 제한하여 잘못된 사양을 방지합니다.우리는 튜브 + 장착 + 플래어 방법을 차량 표준에 맞추는 것을 권장합니다 (이용에 따라 더블 플래어 / 거품 플래어).
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실제 도로 환경에서의 부식 보호 옵션
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브레이크 및 하부 라우팅은 소금 스프레이, 습도, 돌 충격에 노출됩니다. 우리는 부식 저항성 표면 전략을 지원 할 수 있습니다 (예를 들어,아연 + 유기적인 상층 (PVF/나일론/에록시) 는 내구성 목표와 형성 요구 사항에 따라.
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자동형조 및 조립 생산량에 대한 차원 일관성
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일관성 있는 OD/벽 허용량은 플레어 변동성, 클램프-피트 문제 및 재작업을 감소시킵니다. SAE J526은 OD 및 벽 두께에 대한 정의된 허용 대역을 제공합니다.안정적인 대용량 가공 및 품질 통제에 필수적입니다..
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화학적 성분
| 등급 / 점수 | 표준 참조 | C | 네 | 원 | P | S |
|---|---|---|---|---|---|---|
| UNS G10080 | SAE J526 | ≤0.10 | 00.07'0.60 | 0.30 ∼ 0.50 | ≤0.03 | ≤0.05 |
| UNS G10100 | SAE J526 | 0.08'013 | 00.07'0.60 | 0.30 ∼ 0.60 | ≤0.03 | ≤0.05 |
| DC01 (1.0330) | EN 10130 | ≤0.12 | ∙ | ≤0.60 | ≤0.045 | ≤0.045 |
| SPCD | JIS G 3141 | ≤0.12 | ∙ | ≤0.50 | ≤0.040 | ≤0.040 |
| Q195 | GB/T 700 | ≤0.12 | ≤0.30 | ≤0.50 | ≤0.035 | ≤0.040 |
기계적 특성
| 등급 / 점수 | 수익 / 증명 | 팽창 강도 | 길쭉함 | 단단함 |
|---|---|---|---|---|
| SAE J526 튜브 (예: UNS G10080) | ≥170 MPa | ≥290 MPa | ≥14% (50mm) | ≤65 (HR30T) |
| SAE J526 튜브 (예: UNS G10100) | ≥170 MPa | ≥290 MPa | ≥14% (50mm) | ≤65 (HR30T) |
| DC01 (1.0330), EN 10130 | 140~280 MPa | 270~410 MPa | ≥28% | HB 85-120 |
| SPCD, JIS G 3141 (0.60~1.0mm 밴드 표시) | ≤240 MPa (정보용 최대) | ≥270 MPa | ≥38% | 지정되지 않았습니다. |
| Q195, GB/T 700 | 195 MPa (≤16 mm) / 185 MPa (16 ∼60 mm) | 315~430 MPa | 33% (Ø≤40mm) | 목록에 없네요 |
적용가능한 기준
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SAE: SAE J526 (ERW 단벽 저탄소 철강 파이프; 롤/직; 형성중심)
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ASTM: ASTM A513/A513M (ERW 기계 튜브; 비교 가능한 용접 기계 튜브 가족에 자주 참조된다).
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EN: EN 10305 시리즈 (정밀 튜브, 예를 들어, 수압/기압 시스템용 용접된 냉면 튜브)
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GOST: GOST 10704 / GOST 10705 (상단 용접 된 철강 파이프의 크기 범위 및 기술적 요구 사항).
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JIS: JIS G 3454 (압기 서비스용 탄소강 파이프, 관련 문서 목록 SAE J526에 참조)
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GB: GB/T 3639 (기계/수력/자동차 부품에 사용되는 정밀 철강 파이프; 중국 공급망에서 널리 사용됩니다.)
응용 분야
주요 산업: 자동차 유체 전도 시스템 (브레이크 / 수압 관련 라우팅), 일반 수압, 냉각 및 유사한 압력 파이프 사용.
사용 장소 (예제):
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브레이크 및 클러치 수압 파이프 라우팅 시스템 설계가 SAE J526 즈의 형성 및 플래어 제한과 일치하는 경우
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일반 자동차 유체 라인, 수압 회로 및 구부리기/형조 및 일관된 허용을 요구하는 조립체
필요한 OD × 벽, 플레어 타입 (두 번/공소), 코팅 목표 및 목적 시장 표준을 공유하면나는 당신의 도면과 PPAP/MTC 기대에 맞게 조달 준비 된 데이터 시트와 검사 체크리스트를 포맷 할 수 있습니다..
Q: 당신은 무역 회사나 제조업체인가요?
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