ASTM A295 고탄소 베어링 품질 합금강 베어링 튜브 (자동차용)

ASTM A295 냉간 인발 정밀 심리스 베어링 튜브는 반복적인 구름 접촉 및 높은 주기적 하중을 받는 반발 베어링 부품용 고탄소 베어링 품질 강철로 제조됩니다. 자동차 베어링 응용 분야에서 52100은 약 1.0%의 탄소와 1.35-1.60%의 크롬 함량이 베어링 레이스와 유사한 정밀 부품에 필요한 경화성, 내마모성, 치수 안정성 및 피로 성능을 제공하기 때문에 주요 등급입니다.

일반적인 기계 튜브 사양과 달리 ASTM A295는 야금학적 청결도, 개재물 등급, 미세 결정립 구조, 탈탄 제어, 탄화물 상태 및 구상화 풀림 미세 구조에 특별한 중점을 둡니다. 이러한 요구 사항은 냉간 인발 심리스 튜브를 자동차 베어링 링으로 가공하고 고경도로 열처리할 때 중요합니다.

ASTM A295는 베어링 튜브에 대한 보편적인 외경, 벽 두께 또는 길이 범위를 설정하지 않습니다. 물리적 크기와 모양은 제조업체와 구매자 간에 합의됩니다. 이는 정밀 자동차 베어링 튜브 조달에 중요하며, 치수 요구 사항은 주문 시 명확하게 명시해야 합니다.

ASTM A295는 산화물, 황화물 및 규산염 개재물이 구름 접촉 시 피로 균열 개시점이 될 수 있으므로 비금속 개재물을 제어합니다.

표준 개재물 등급 요구 사항은 다음과 같습니다:

아래 표시된 다섯 가지 ASTM A295 조성의 경우 산소는 최대 0.0015%로 제한됩니다. 낮은 산소 함량은 산화물 개재물이 베어링 강에서 중요한 청결도 고려 사항이므로 베어링 피로 성능에 특히 중요합니다.

ASTM A295 강철은 정상적인 오스테나이팅 온도(843°C 초과 금지)에서 담금질할 때 약 ASTM No. 8의 미세 파단 결정립 크기를 발달시킬 수 있어야 합니다.

미세 결정립 구조는 보다 균일한 경화를 지원하고 정밀 베어링 부품의 국부적인 미세 구조 변동을 줄이는 데 도움이 됩니다.

냉간 마감 풀림 튜브의 경우 ASTM A295는 튜브 크기에 따라 단위당 허용되는 최대 탈탄 또는 표면 결함을 설정합니다.

탈탄 제어는 베어링 링에 특히 중요합니다. 표면 근처의 과도한 탄소 손실은 열처리 후 불균일한 경도를 유발할 수 있으며 추가적인 기계 가공 여유가 필요할 수 있습니다.

풀림이 지정된 경우 ASTM A295는 완전히 구상화된 미세 구조를 요구합니다.

52100 강철의 경우 판상 구조는 LC1을 초과할 수 없습니다. 탄화물 크기와 탄화물 네트워크 허용 한계는 부품 크기와 응용 분야에 따라 구매자와 제조업체 간에 합의해야 합니다.

구상화 풀림은 베어링 링을 선삭, 드릴링, 연삭 및 최종 경화하기 전에 기계 가공성을 향상시킵니다.

ASTM A295는 제품 상태에 따라 최대 경도를 지정합니다:

로크웰 B 시험이 비실용적인 작은 단면의 경우 최대 인장 강도는 760 MPa입니다.

일반적인 조달 문제는 단순히 "52100"으로 설명된 튜브가 구름 접촉 베어링 서비스에 적합한 청결도를 가지고 있는지 여부입니다.

화학 조성만으로는 베어링 품질을 확립할 수 없습니다. ASTM A295는 추가로 거시 부식 시험 및 미세 개재물 평가를 요구합니다. 더 엄격한 청결도 제어가 필요한 조달의 경우, 주문 시 추가 검사 요구 사항을 지정할 수도 있습니다.

이를 통해 베어링 튜브 주문을 등급 지정만으로가 아닌 측정 가능한 야금학적 기준에 기반할 수 있습니다.

자동차 베어링 제조업체는 최종 경화 전에 튜브 블랭크를 자주 가공합니다. 과도한 탈탄은 더 깊은 재료 제거를 필요로 하고 제조 수율을 감소시킬 수 있습니다.

ASTM A295는 튜브 크기 및 가공 조건에 따라 정의된 최대 탈탄 및 표면 결함 한계를 제공합니다. 따라서 필요한 상태, 기계 가공 여유 및 검사 방법은 생산 전에 설정할 수 있습니다.

정밀 베어링 링의 경우, 구매 사양은 명목 튜브 치수만 의존하는 대신 완성된 부품 여유를 명시해야 합니다.

약 1%의 탄소를 함유한 베어링 강은 탄화물 형태가 제대로 제어되지 않으면 가공하기 어려울 수 있습니다.

ASTM A295에 따라 풀림 재료를 주문할 때, 강철은 완전히 구상화된 구조를 가져야 합니다. 탄화물 크기, 탄화물 네트워크 및 판상 함량은 해당 베어링 강 미세 구조 요구 사항에 따라 평가할 수 있습니다.

이는 자동차 베어링 링의 CNC 선삭에 대한 보다 제어된 시작 조건을 제공하고 최종 열처리 전의 변동성을 줄입니다.

냉간 인발 ASTM A295 52100 심리스 베어링 튜브는 자동차 휠 허브 베어링 외부 링 제조용 튜브 스톡으로 사용할 수 있습니다.

튜브는 링 블랭크로 절단되고, 거의 최종 치수로 CNC 선삭되며, 열처리된 후 정밀 연삭됩니다. 튜브 스톡을 사용하면 단단한 원형 바에서 동일한 링을 가공하는 것에 비해 보어에서 제거해야 하는 재료 양을 줄일 수 있습니다.

이 응용 분야의 가장 중요한 조달 매개변수는 강철 청결도, 탈탄 깊이, 탄화물 상태, 치수 일관성, 직진도 및 기계 가공 여유입니다.