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| 브랜드 이름: | Torich |
| MOQ: | 1Ton |
| 지불 조건: | D/A, D/P, T/T, L/C, 서부 동맹, MoneyGram |
| 공급 능력: | 연간 50000TON |
ASTM A519 자동차 충격 흡수기용 자동차용 철강관
서스펜션 시스템에서는 탄력적인 요소가 충돌로 인해 진동합니다.
차량의 경우, 충격 흡수기는 서스펜션의 탄력적인 요소와 병행하여 설치됩니다.
진동을 완화하기 위해, 차량 서스펜션 시스템에서 사용되는 충격 흡수기는 주로 수압 충격입니다.
흡수. 그것의 작동 원리는 프레임 사이의 진동으로 인해 상대적인 움직임이있을 때
(또는 몸) 그리고 축, 충격을 흡수기에 있는 피스톤은 위아래로 이동, 충격을 흡수기에 있는 기름
이 때, 마찰은 다른 구멍으로 다른 구멍을 통해 한 구멍에서 반복적으로 흐릅니다.
구멍 벽과 기름 사이의 내부 마찰과 오일 분자 사이에
진동, 그래서 차량의 진동 에너지는 기름 열 에너지로 변환됩니다.
오일 채널 섹션 및 다른 요소가 남아있을 때
변하지 않고, 프레임 사이의 상대적인 이동 속도와 함께 완화 힘이 증가하거나 감소
그리고 축 (또는 바퀴), 그리고 기름 고체와 관련이 있습니다.
충격 흡수기와 탄력적인 요소는 충돌을 완화하고 충격을 흡수하는 작업을 수행합니다.
과도한 완충 힘은 서스펜션의 탄력을 악화 심지어 충격 손상
흡수기 연결 장치 따라서 탄력 요소와 충격 흡수기의 모순을 조정해야합니다.
탄소 강철:
ASTM A519 표준: MT1010, MT1020, 1008, 1010, 1018, 1020, 1025, 1030, 1045, 1518
임센션 길이:
기계식 철강 파이프는 일반적으로 5 피트 (1.5m) 이상 롤링 길이에 따라 공급됩니다.
수요자가 사양을 상세히 명시하면, 상품은
정해진 고정 길이
크기 범위:
OD: 6-325mm -0.035 -- +0.045mm
ID: 2-250mm ±00.035mm
WT: 1-32mm 크기에 따라 다릅니다.
길이: 임의 또는 고정 길이 +0-3.5mm
직선: 0.15:1000, 0.4:1000, 0.51000:1000 또는 사용자 정의
표면 거칠성: Ra 0.020.4μm
