4130 크로몰리 튜브 고강도중량비례 무선 냉면 자동차 차체 튜브

4130 둥근 크로몰리 체스 튜브는 높은 강도, 좋은 견고성, 제어 된 차원을 필요로하는 용접 자동차 구조를 위해 개발 된 크롬-몰리브덴 저연금 기계 튜브입니다.그리고 낮은 구조 무게자동차 차시 건설을 위해, SAE/AISI 4130는 일반적으로 ASTM A519/A519M에 따라 정상화 된, 연금, 스트레스 완화 된 매듭없는 냉면 또는 열면 기계 튜브로 공급됩니다.,또는 제조 및 최종 성능 요구 사항에 따라 선택된 완화 및 완화 조건.

기존의 저탄소 체스 튜브와 비교하면4130은 더 높은 강도/중량 비율을 제공하며 엔지니어들이 구조 설계와 용접 절차가 허용하는 경우 상대적으로 얇은 벽 구간을 사용할 수 있습니다.그것은 특히 결합 된 구부리, 회전, 진동 및 피로 부하에 노출 된 튜블러 공간 프레임 차시 구성 요소에 적합합니다.

SAE 4130은 약 0.80-1.10% 크롬과 0.15-0.25% 몰리브덴을 함유하고 있습니다. 이 합금 요소는 경화성, 강도,일반 저탄소 기계관과 비교하여 피로 저항성.

냉면 및 정규화 된 4130 물질은 일반적으로 섹션 크기 및 처리 조건에 따라 약 590-760 MPa 당밀 강도 및 480-590 MPa 양력 강도를 달성합니다.열처리는 이러한 값을 크게 증가시킬 수 있습니다..

ASTM/SAE 4130 탄소 범위는 대략 0.28-0.33%입니다.이 탄소 수준은 부드러운 강철보다 훨씬 높은 경화성을 제공하지만 4140과 같은 높은 탄소 Cr-Mo 등급보다 제조 및 용접에 더 적합합니다..

올바른 필러 금속, 열 입력, 관절 설계, 구속 제어 및 사전 난방 요구 사항은 튜브 벽 두께, 용접 과정, 차시 설계에 따라 선택해야합니다.그리고 적용 가능한 제조 사양.

4130 튜브는 체시 설계자가 구조 용량을 줄이지 않고 튜브 질량을 줄여야 할 때 종종 선택됩니다. 냉면 튜브는 또한 일관된 외부 지름, 벽 두께를 제공합니다.,원형성, 그리고 CNC 굽기, 튜브 톱니, 지그 조립 및 정밀 용접에 대한 표면 상태.

Cr-Mo 합금 시스템은 도로의 반복적인 진동, 회전 차체 부하, 굽힘 힘, 가속,그리고 브레이킹 부하.

그러나 최종 피로 성능은 용접 품질, 튜브 기하학, 열에 영향을받는 구역 상태, 스트레스 농도, 관절 설계 및 표면 상태에 크게 달려 있습니다.

전문 차체 제조업체의 일반적인 관심사는 외부 지름과 벽 두께의 변동입니다. 왜냐하면 차원 불안정성은 CNC 굽기, 튜브 인치,지그 위치, 그리고 용접 간격 제어.

우리는 OD, 벽 두께, 타원성, 길이 및 직선의 차원 검사를 통해 ASTM A519 차원 요구 사항에 따라 냉면 4130 튜브를 공급 할 수 있습니다.차시 장착 장치 또는 자동 제조 라인이 더 긴밀한 통제를 필요로 할 때 생산 전에 더 엄격한 프로젝트 특정 허용 여부를 합의 할 수 있습니다..

또 다른 구매 위험은 금속 상태를 지정하지 않고 "4130 튜브"만을 주문하는 것입니다. ASTM A519은 기계 튜브 제조 및 화학을 제어합니다.하지만 모든 4130 튜브에 하나의 보편적인 튼튼성 및 양력 값이 적용될 수 없습니다..

따라서 차체 프로젝트의 경우 필요한 조건은 구매 사양에 앙일링, 정상화, 스트레스 완화 또는 진압 및 완화로 정의 될 수 있습니다.기계적 특성 수용 값은 또한 필요한 경우 순서에 직접 기록 될 수 있습니다..

차체 및 모터스포츠 제조업체는 일반적으로 철강 제조에서 튜브 생산 및 제조에 이르기까지 물질 정체성을 추적 할 수 있도록 요구합니다.

각 생산 롯데는 열 번호 기록, 화학 분석, 차원 검사, 열 처리 기록 및 기계 시험 결과에 연결될 수 있습니다.1 점검 인증 또한 구매 사양에 의해 요구되는 경우 제공 될 수 있습니다.

동등 한 등급은 자동 한 대 한 대체품이 아니라 대략적인 재료 대응품입니다. 화학 성분, 열 처리, 기계적 특성, 차원 표준,대체 전에 인증 요구 사항이 확인되어야 합니다..

4130 둥근 크로몰리 튜브는 용접된 튜브형 자동차 우주체 차시의 주요 경상선 옆철로로 사용될 수 있다.

튜브는 가로 구성 요소와 삼각형 구조 구성 요소에 대한 고정 지점을 제공하면서 앞 및 뒷 차시 섹션 사이의 길쭉한, 구부러지고 회전 부하를 운반합니다.튜브 지름 선택, 벽 두께, 열 처리, 용접 세부 사항 및 노드 기하학은 구조 계산과 적용 가능한 차량 또는 모터 스포츠 설계 규정을 기반으로해야합니다.